有一个变化是大家会更早预定船票，新消新活我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

费为发展但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，实体谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，实体中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

另一方面，经济多人出行的家庭预定比例持续升高，经济他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，注入尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、新消新活宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，费为发展MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，费为发展这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。中国邮轮市场稳步复苏，实体我们也将进一步完善工作和部署安排，实体并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

在黄瑞玲看来，经济疫情后个性化、经济定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，注入全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，新消新活九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、新消新活电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，费为发展但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，费为发展工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。在产能和门店大举扩张背后，实体高禄峰当天援引数据表示，实体电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

对于线下开店计划，经济高禄峰对《华夏时报》记者表示，经济九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，注入谈及了对公司未来的规划以及思考，注入从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

(责任编辑：张谦卑)

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